鐵路信號工老龔的最后一班崗

　　“22號道岔A機(jī)壓力太小，B機(jī)測試接點(diǎn)壓降超標(biāo)……”在寶成鐵路略陽火車站內(nèi)，龔效楠調(diào)整完A機(jī)道岔壓力后，連忙又拿起工具擦拭自動(dòng)開閉器接點(diǎn)。這是龔效楠日常守護(hù)旅客出行安全的一幕。

　　龔效楠是中國鐵路西安局集團(tuán)公司安康電務(wù)段略陽信號工區(qū)的一名信號工。1986年2月，龔效楠從西藏軍區(qū)部隊(duì)退伍進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作，至今已有38個(gè)年頭，因其平易近人、和藹可親,大家都叫他老龔。

　　老龔所在工區(qū)主要負(fù)責(zé)寶成鐵路略陽、高灘子、馬蹄灣、徐家坪四個(gè)車站信號設(shè)備的檢修與養(yǎng)護(hù)。

　　鐵路信號設(shè)備是組織指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，傳遞行車信息的關(guān)鍵設(shè)施，指揮列車在該走的時(shí)候走、該停的時(shí)候停。

　　“當(dāng)前正值客流高峰，一旦信號設(shè)備出現(xiàn)故障，車站就無法接發(fā)列車，列車就走不了，勢必會(huì)影響旅客出行�！崩淆徴f，我們的主要任務(wù)就是保障信號設(shè)備正常運(yùn)行。

　　老龔經(jīng)歷了鐵路信號設(shè)備的電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列車自動(dòng)控制等多個(gè)時(shí)代，見證了信號專業(yè)由分散到集成、專業(yè)作用由小到大、專業(yè)管理由簡單到復(fù)雜等全過程，經(jīng)他檢修和測試的信號設(shè)備不計(jì)其數(shù)。

　　“上世紀(jì)八十年代，那時(shí)的信號技術(shù)裝備不發(fā)達(dá)，信號設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)故障，幾乎每天都需要處理設(shè)備故障。”老龔說，好在當(dāng)時(shí)列車密度不大，對行車秩序影響比較小。

　　聊起這些往事，龔效楠打開了話匣子……

　　1988年夏天，有一次老龔與工友在馬蹄灣站檢修信號設(shè)備，發(fā)現(xiàn)在不到100米的地方，有一個(gè)小偷正在破壞和偷盜鐵路設(shè)備設(shè)施。老龔看到后，拿起手中的扳手馬上追趕了過去。

　　軍人出身的老龔，軍事素質(zhì)過硬，三招兩式就將小偷給摁倒在地，并與工友一起將這名小偷扭送到附近的鐵路派出所。

　　談起退休后的生活，老龔說自己是鐵路高速發(fā)展見證者，打算帶著老伴坐著高鐵，在全國各地去看看，看看鐵路的蓬勃發(fā)展，看看祖國的繁榮昌盛…… （蘇志剛 王建滆 陳官正 視頻來源：中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶車輛段）