CR-V在極寒地區(qū)有機油增加問題東風本田宣布車輛召回升級ECU

　　■本報記者 龔夢澤

　　2月12日，《證券日報》記者參加了東風本田官方交流會。會上，東風本田正式公布關于1.5T發(fā)動機機油液位升高的相關問題的最新的調查情況及解決方案，并準備對相關產(chǎn)品實施召回。

　　東風本田宣布，為了減少機油增多，進行ECU升級（準備實施召回，CR-V在2月末、CIVIC在3月初）；機油尺的刻度線修正，上限下限不變更，增加確認機油增量的刻線；修訂用戶手冊。

　　同時，公司方面進一步解釋稱，ECU升級能夠實現(xiàn)燃油噴射時機的修正，加快ENG啟動后機油溫度升高速度，實施點火時間ENG轉數(shù)的修正，抑制機油液壓位增加量，從而促使混入的汽油成分盡快發(fā)揮并再次燃燒。

　　在機油問題爆發(fā)的第一個月，東風本田的銷量成績據(jù)變得尤為關注。數(shù)據(jù)顯示，今年1月份全新CR-V批售銷量17093輛。有東風本田內部人士向《證券日報》記者表示，“CR-V銷量確實已經(jīng)受到了牽連。”

　　有業(yè)內專家表示，雖然東風本田官方如承諾一般在春節(jié)前會給出了解決方案，但“機油門”已成為考驗東風本田2018年如何開局的重要事件，也將是技術流新帥鄭純楷的就職大考。

　　東本宣布召回CR-V思域

　　據(jù)了解，在今年2月初，東風本田已經(jīng)宣布針對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的全新一代CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V，將延長發(fā)動機包修期至6年或20萬公里。經(jīng)《證券日報》記者確認，在此次召回后，上述延保方案依然適用。

　　東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示，東風本田從一開始接到投訴就把這件事情作為第一優(yōu)先要務對待。但是由于技術變更的難度很大，改變ECU的同時還要進行其他功能性的驗證，所以客觀上延長了處置時間。

　　記者注意到，報告顯示，全國共計接到投訴20742起，機油液位超上限發(fā)生區(qū)域主要以北方寒冷地區(qū)為主，黑龍江為例，1.5TCR-V銷售臺數(shù)達到3356量，投訴件數(shù)達到2594個，投訴率達到77.3%。

　　值得注意的是，作為全球車型CR-V卻獨在中國發(fā)生此類現(xiàn)象。公司方面的答復是車輛溫度條件沒有符合中國極低溫情況。但事實上，其他國家高寒地區(qū)截至目前卻沒有發(fā)現(xiàn)相關案例。

　　對此，東風本田汽車有限公司總經(jīng)理藤本敦深表歉意，并稱此次事件為公司“體系問題”。他表示CR-V是全球車型就必須滿足全球市場的不同指數(shù)和工況。今后將吸取教訓，充分了解用戶使用習慣，并反饋到開發(fā)中。東風本田方面表示，北美地區(qū)情況正在調查中，通過本次改善，預估99.5%問題都可以解決。

　　終端銷量受累下滑

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年一直以小眾品牌自居的本田汽車，打敗了豐田與日產(chǎn)，以144.13萬輛的成績成為了日系合資品牌的銷冠。

　　事實上，對于號稱有“一輛賣一輛，工廠0庫存”的東風本田來說，快速推出新技術雖在銷量上頗為受用，但是也為新技術的不穩(wěn)定性埋了單。目前來看，機油問題對銷量的影響已然顯現(xiàn)。

　　針對近日愈演愈烈的東風本田“機油門”事件，2月9日，質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心亦針對東風本田思威（CR-V）部分車輛機油增多問題開展缺陷調查。

　　質檢總局公告中稱，管理中心收到了大量消費者提交的關于東風本田思威（CR-V）車型部分車輛機油增多問題的缺陷報告，并監(jiān)測到了大量媒體關于相關情況的宣傳報道。質檢總局執(zhí)法司對此高度重視，立即組織總局缺陷產(chǎn)品管理中心對該問題啟動缺陷調查。

　　關于“機油門”故障成因，有東風本田技術人員表示，當機油超標尺上限31mm時，出現(xiàn)油壓波動、PCV通道被堵塞，無法保證發(fā)動機技能。從汽油稀釋率和機油增加量的關系來看，而增加到30mm以內機能保障是沒有問題的，超過21mm時報警燈可能發(fā)出提醒。

　　有資深業(yè)內人士表示，參考了南北大眾“一車雙賣”的策略令東風本田在產(chǎn)品線上有了更為密集的布局，自身產(chǎn)品和技術層面更有底氣。但 “機油門”困擾已成為考驗東風本田2018年如何開局的重要事件，也將是技術流新帥鄭純楷的就職大考。