新華社成都9月12日電(記者胡旭 簫永航)“蜀道之難,難于上青天”的千古嗟嘆,如今已成歷史。
9月12日上午,隨著天邛高速等5條高速公路項(xiàng)目(路段)同步建成,四川高速公路總里程突破10000公里!這也成為中國高速公路發(fā)展史上的新傳奇。
蜀道難,何其難?李白詩云:“上有六龍回日之高標(biāo),下有沖波逆折之回川。黃鶴之飛尚不得過,猿猱欲度愁攀援!
要在這樣的天險(xiǎn)之地修路,穿越山地、丘陵、盆地、高原等多種復(fù)雜地形,面臨地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害……修建高速公路,難上加難。
俯瞰今天的川蜀大地,一張四通八達(dá)、內(nèi)暢外聯(lián)的高速公路網(wǎng)已然成型。
從東北向西南,京昆高速貫川而過,一頭穿越莽莽秦嶺,一頭躍上云貴高原;向東,滬蓉高速順長江而下直達(dá)長三角;向西,雅康高速、汶馬高速跨越橫斷山脈直奔“世界屋脊”。
四川省內(nèi),21個市(州)高速公路全面覆蓋,82%的縣城實(shí)現(xiàn)“15分鐘上高速公路”。
回憶起建設(shè)過程,蜀道集團(tuán)總工程師黃兵百感交集:“打通二郎山隧道需跨越13條區(qū)域性斷裂帶,修建瀘定大渡河大橋要解決相當(dāng)于臺風(fēng)風(fēng)速的風(fēng)環(huán)境難題。”
修成10000多公里高速公路,靠什么?
——攻堅(jiān)克難的精神。
1990年,四川第一條高速公路成渝高速公路在中梁山隧道口奠基開工。面對巖溶、涌水、斷層、高濃度瓦斯,工人們成立“敢死隊(duì)”向前突進(jìn)。30多年來,面對更高的山、更寬的河、更深的峽谷,一支支“黨員先鋒隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”與嚴(yán)寒酷暑為伴,奮戰(zhàn)一線,沖鋒在前。
——科技創(chuàng)新的力量。
雅西高速石棉至拖烏山北坡路段,直線距離僅40公里,需要爬坡的高差達(dá)到1518米,相當(dāng)于500層樓的高度。
參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)的專家牟廷敏說:“首次探索將螺旋樓梯原理運(yùn)用到高速公路的設(shè)計(jì)中,有效解決短距離內(nèi)高差急劇變化的難題,巧妙避開兩條斷裂帶!
從先民們循谷而行、踏草為徑、開山鑿石,到如今的無人機(jī)勘察、挖掘機(jī)開荒、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),建設(shè)者們以辛勤和智慧建設(shè)“新蜀道”。
黨的十八大以來,四川高速公路建設(shè)跑出“加速度”,并不斷向大涼山、大巴山、大雪山延伸。通車總里程從4000多公里增至10000多公里,年均建成500公里以上。
新蜀道帶來大發(fā)展。
目前,四川已建成高速公路出川大通道33個,推動全川“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊加快形成,更好融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道。
一幅新圖景正沿著高速公路鋪展開。沿著這條路眺望,中國式現(xiàn)代化大道越走越寬廣。