00后調(diào)車員的首個(gè)春運(yùn)：“穿針引線”編組列車 守護(hù)旅客出行安全

　　遇見形形色色的旅客，傾聽他們的故事，這是張文杰和陳佳潤在售票窗口實(shí)習(xí)時(shí)看到的春運(yùn)。然而，當(dāng)他們成為成都車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組調(diào)車員后，看到的卻是另一個(gè)春運(yùn)場面——沒有旅客，沒有故事，只有被拆分、重組的車廂，和一次次攀上爬下、摘鉤、掛鉤……

　　“挺枯燥的。”2000年出生的張文杰和陳佳潤，實(shí)在是沒辦法立即愛上這份工作。不過，工作三個(gè)月來，他們已在師父的反復(fù)強(qiáng)調(diào)下感受到了身上的安全責(zé)任。2021年，他倆會(huì)經(jīng)歷成為調(diào)車員后的首個(gè)春運(yùn)。春節(jié)假期，他們將和前輩們一起堅(jiān)守崗位，守護(hù)旅客出行安全。

　　拆裝車廂

　　是司機(jī)的“第二雙眼睛”

　　在技校讀書時(shí)，張文杰和陳佳潤就支援過春運(yùn)鐵路售票�！百u票時(shí)，覺得能服務(wù)旅客挺開心�！睆埼慕苷f。而陳佳潤的快樂，則在于可以遇到形形色色的人，了解千奇百怪的故事。

　　畢業(yè)后，兩人被招進(jìn)成都車站成為調(diào)車員，自此遠(yuǎn)離旅客，終日面對的只有一列列火車。

　　鐵路調(diào)車員是一個(gè)十分重要的工種，需要穿梭在鐵軌和列車之間，拆分、重組車廂，不停地爬上爬下，摘鉤、掛鉤，把車廂調(diào)到正確的線路上。

　　“可以安裝風(fēng)閥了�！�2月7日中午，成都車站2號(hào)站臺(tái)，陳佳潤縱身跳到鐵道上，將風(fēng)閥安裝到車廂尾部，使勁擰緊。只是這一個(gè)操作動(dòng)作，他剛剛戴上的白手套就沾滿油污。

　　調(diào)車機(jī)到位，張文杰和陳佳潤抓著車廂外面的鐵梯爬了上去。調(diào)車機(jī)將車廂從車站推送至車輛段的過程中，他們要一直站在梯子上，探出半個(gè)身子觀察前方，注意信號(hào)燈變化以及有沒有障礙物�！罢{(diào)車機(jī)在車廂后面推，司機(jī)是看不到前方的，我們就是司機(jī)的‘眼睛’�！睆埼慕苷f。

　　現(xiàn)在，張文杰和陳佳潤還是學(xué)徒，每一次操作都要在師父的監(jiān)督下完成。從發(fā)送信號(hào)指令到具體操作，兩人在師父的帶領(lǐng)下逐漸掌握編組列車的技術(shù)。

　　始于枯燥止于責(zé)任

　　00后調(diào)車員的首個(gè)春運(yùn)

　　“感覺挺枯燥的�！边@是張文杰和陳佳潤對這份工作的最初認(rèn)識(shí)。僅僅工作了三個(gè)月，他們似乎已看到了未來每一天的工作情景——早上8點(diǎn)前或晚上7點(diǎn)前準(zhǔn)時(shí)到崗、換衣服、開班組會(huì)、領(lǐng)取任務(wù)，接下來就是提車鉤、摘軟管、緊手剎、攀上爬下的無限重復(fù)。

　　“以后每個(gè)任務(wù)都需要我們獨(dú)自完成，特別是夜班，一個(gè)人站在庫里，周圍只有車廂，想著就覺得挺孤獨(dú)的�！睆埼慕苷f。他們覺得“枯燥”的另一個(gè)原因是當(dāng)班的11個(gè)小時(shí)里，都不允許看手機(jī)�！翱词謾C(jī)容易分心，很多安全事故都是因?yàn)榭词謾C(jī)造成的�！标惣褲櫟膸煾杆斡窳终f。

　　“客車安全大于天�！边@是張文杰和陳佳潤在學(xué)徒期間聽到的最多的話。他們或許還未找到工作的樂趣，卻早已認(rèn)識(shí)到身上的責(zé)任�！叭绻�操作慢，占了外面的線路，就會(huì)導(dǎo)致列車晚點(diǎn)。前后兩車之間沒有連接好，會(huì)造成安全事故，自己也會(huì)受傷。”張文杰說。因此，即便是簡單、重復(fù)的動(dòng)作，都要嚴(yán)格按照規(guī)章制度操作，容不得半點(diǎn)馬虎。

　　2021年全國春運(yùn)已經(jīng)開啟，張文杰和陳佳潤早已投入到春運(yùn)工作中，不過受疫情影響，成都站目前還沒有加開臨客，他們并沒有體驗(yàn)到師父口中的無暇吃飯、通宵作業(yè)。

　　雖然還是學(xué)徒，但春節(jié)長假期間，他們依然會(huì)按照排班準(zhǔn)時(shí)到崗，在旅客看不見的地方，守護(hù)著他們的出行安全。

　　華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾卟芊茖?shí)習(xí)生蒲月攝影報(bào)道