2006年建成通車的思小高速北起云南省普洱市思茅區(qū)，南至西雙版納傣族自治州景洪市小勐養(yǎng)，是我國第一條穿過國家級熱帶雨林自然保護區(qū)的高速公路，也是昆曼國際大通道上連接中國的第一站。

　　沿著這條全長97.7公里的高速公路一路南下，綠色是它的標志，生態(tài)則是它的名片。

　　徐景江現(xiàn)任云南交投普洱管理處副處長，15年前，她正是這條高速公路的建設者之一。徐景江回憶，由于公路穿越熱帶雨林，設計建設過程中，選線成了首要問題�！盀楸M可能減少對保護區(qū)的破壞，2000年，專家調(diào)研組通過實地踏勘，在多個方案中選定線路�，F(xiàn)在這條線路雖然經(jīng)過了自然保護區(qū)，但都是次生林和經(jīng)濟林，避開了保護區(qū)核心地帶和敏感的熱帶雨林，也避免了對保護區(qū)造成新的分割。”徐景江說。

　　按照“人與自然和諧發(fā)展”的總體方向和“保護自然、回歸自然、融入自然，享受自然”的工作思路，思小高速在施工過程中有不少創(chuàng)新之舉�！皹蛄簶痘�盡量采用人工挖孔，以減少大型機械對環(huán)境的破壞；橋梁樁基施工中，對周圍的樹木采用打枝、斷頂?shù)确椒ㄟM行保護，使橋梁墩柱和樹木融合在一起，形成了‘橋從林上過，樹在橋下長’的獨特景觀；在橋梁下施工時只清除墩位處的植被，橋跨下的植被盡量保留。邊坡則采用開放式防護措施，以框格為坡面骨架，植樹種草，融入自然�！毙炀敖�介紹。

　　正是出于對自然生態(tài)發(fā)自內(nèi)心的敬畏，參建者將思小高速建成了獨具特色的生態(tài)路。除了建設上體現(xiàn)的生態(tài)理念，高速沿線處處都能夠看見人與自然的和諧之美。

　　沿著思小高速從普洱出發(fā)30多公里，就到達了普洱太陽河國家森林公園。這里有中國面積最大、最完整的南亞熱帶季風常綠闊葉林，森林覆蓋率高達91.8%。

　　記者沿著林間小路感受這片土地的神奇，公園里空氣清新，植被茂密，河流縱橫交錯。說話間，一只在樹上玩耍的長臂猿出現(xiàn)在記者眼前。“它叫緣緣，是我們救助的野生動物�！鄙�林公園體驗中心首席體驗師阿福介紹。在公園里，阿福還帶著記者和犀牛、小蜂猴等野生動物近距離接觸�！敖�(jīng)過普查，整個保護區(qū)內(nèi)有植物2104種，野生動物812種。”阿福說，公園除了接待游客外，還通過舉辦中小學研學活動，開展自然生態(tài)宣傳教育，“通過親近自然、實地參觀，我們希望讓人們深刻了解保護原始森林、愛護野生動物的重要性”。

　　高速公路不僅方便了游人，促進了邊疆地區(qū)發(fā)展，更加快了東南亞地區(qū)生物多樣性的保護研究。在西雙版納州勐臘縣勐侖鎮(zhèn)的葫蘆島上，中國科學院西雙版納熱帶植物園的科學家們經(jīng)過60年努力，將一個荒無人煙的小島變成了植物的“諾亞方舟”：1125公頃的土地上，有活植物1.3萬多種，建有38個植物專類區(qū)，保存原始熱帶雨林250公頃。這里是我國面積最大、收集物種最豐富、植物專類園區(qū)最多的植物園。

　　在搶救保護極小種群野生植物方面，版納植物園曾發(fā)起保護瀕危植物的“零滅絕”計劃�！�2003年，我們的科學家在普洱一個小河溝岸邊發(fā)現(xiàn)了10多叢40余株成年白旗兜蘭，當時它們的生存環(huán)境惡劣�？蒲腥藛T通過遷地保護成功培育出了上千株幼苗，最終實現(xiàn)了白旗兜蘭的野外回歸�！卑婕{植物園黨委書記楊永平說。

　　近年來，隨著交通等基礎設施不斷改善，這個偏僻的小島已發(fā)展成一個立足中國熱帶、面向我國西南地區(qū)和東南亞國家的國際科學島。目前有來自43個國家的118名外籍人員在版納植物園工作。

　　“過去的生態(tài)保護主要依靠政府主導，依靠科學家，而未來的保護一定是全民參與的。”楊永平說。

　　(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 周 斌 曹 松 ）