作為全球第一家拿到型號合格證、標準適航證、生產(chǎn)許可證三大“通行證”的無人駕駛載人電動垂直起降（eVTOL）航空器，廣州億航智能技術有限公司的EH216－S無人駕駛載人航空器將率先探路城市低空交通商業(yè)化運營。據(jù)億航智能副總裁賀天星透露，未來1—2年，公司首先會在低空游覽、城市觀光和航線接駁等應用場景開展低空交通服務；伴隨著產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)、配套基礎設施建設、低空域的數(shù)字化管理網(wǎng)絡平臺的逐步完善，未來3—5年，將推出常態(tài)化的低空通勤服務。
“地上會堵車，但天空不會‘堵機’�！眱|航智能董事長兼首席執(zhí)行官胡華智告訴記者，公司正在合肥、廣州、深圳等城市實施低空經(jīng)濟應用場景的樣板建設，打個“飛的”出行的場景將很快從科幻片搬進現(xiàn)實。“機上沒有駕駛員，只有兩個乘客。就像公交站點一樣，我們會在城市內(nèi)每隔幾公里建一個起降點，進行點對點式的直線飛行，出行效率比汽車效率要高得多，10公里左右的距離只需要飛五六分鐘即可到達�！焙A智說。
低空交通的安全性是人們關注的焦點，對此，億航智能聯(lián)席首席運營官王釗自信滿滿：“我們首先追求的就是安全。如果一個航空器只是技術先進、舒適有趣，卻不能夠完全保證安全，我們寧可舍棄不用�！�
EH216－S在電控、電機、電池等系統(tǒng)構建上全部采取冗余備份的方式，且擁有8周16個旋翼，因此即便同時停轉3—5個槳，也不影響飛行�！耙酝鶄鹘y(tǒng)的直升機完全沒有備份，一旦出現(xiàn)機械故障迫降，就會發(fā)生大大小小的事故。而EH216－S就算出現(xiàn)故障，也能確保有足夠的時間把乘客安全帶到地面�！焙A智表示，EH216－S的抗風能力也是一大亮點，“每次廣州刮臺風，別人都放假回家，我們就去測試航空器，因為那是我們最好的試驗場景”。
廣州市黃埔區(qū)現(xiàn)有低空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)51家，覆蓋上游的研發(fā)設計與原材料、中游的零部件制造與集成和下游的應用與服務等全產(chǎn)業(yè)鏈條。2023年營收規(guī)模達到111.55億元，2024年一季度約25.80億元。廣州市黃埔區(qū)工業(yè)和信息化局副局長袁蝶影表示，黃埔區(qū)已集中引進15個低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)項目以及2個低空院所平臺合作項目簽約落地。在億航智能之外，小鵬匯天研發(fā)的陸空分體式飛行汽車X3，打造“全球首款量產(chǎn)的陸空兩棲飛行汽車”�！按送膺�有數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)的智飛科技，測繪巡檢環(huán)節(jié)的中科智云，售后維修環(huán)節(jié)的航新航空，通航運營環(huán)節(jié)的南方航天港等。我們加強政府空域協(xié)調(diào)管理、政策支持的服務保障作用，合力打造豐富的低空產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)�！痹罢f。
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