近日，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)控管理辦公室發(fā)布兩則關(guān)于作廢小客車(chē)指標(biāo)的通告。北京市重申，小客車(chē)指標(biāo)僅限所有人使用，相關(guān)租售合同均無(wú)效，不受法律保護(hù)，違規(guī)租“京牌”指標(biāo)或?qū)⒆鲝U。
隨著人們對(duì)汽車(chē)使用需求的增加，在調(diào)控政策影響下，一些短期內(nèi)無(wú)法取得小客車(chē)指標(biāo)的人，將目光轉(zhuǎn)向租賃車(chē)牌，地下車(chē)牌交易鏈條就此形成。租來(lái)的車(chē)牌，雖然在短時(shí)間內(nèi)看似提供了便利，實(shí)際卻存在不少隱患。車(chē)牌租賃協(xié)議更像是一紙“君子協(xié)議”——相安無(wú)事時(shí)大家“各取所需”，一旦出了糾紛，協(xié)議便成了一紙空文，指標(biāo)出讓人與租牌人的權(quán)益都無(wú)法得到保障。
實(shí)際上，車(chē)牌租賃涉嫌違規(guī)違法。各地在小客車(chē)數(shù)量調(diào)控規(guī)定中，都有禁止買(mǎi)賣(mài)或出租、出借小客車(chē)指標(biāo)的規(guī)定。禁令面前，為何還有人冒險(xiǎn)買(mǎi)賣(mài)“車(chē)牌”？原因之一便是，利益比風(fēng)險(xiǎn)更大。
出租者通過(guò)出租牌照來(lái)獲取租金；中介機(jī)構(gòu)通過(guò)協(xié)調(diào)租賃交易來(lái)賺取服務(wù)費(fèi)；一些非法運(yùn)營(yíng)商可能利用租賃車(chē)牌來(lái)規(guī)避監(jiān)管。試想一下，如果被租出的車(chē)牌用于非法營(yíng)運(yùn)甚至成為違法犯罪的工具，其帶來(lái)的危害將難以估量，還可能擾亂交通秩序和市場(chǎng)公平。因此，必須斬?cái)嘬?chē)牌租賃的上下游利益鏈條，加大對(duì)小客車(chē)指標(biāo)租售問(wèn)題的懲治力度，讓不法商家和相關(guān)交易平臺(tái)無(wú)處遁形。
租賃車(chē)牌現(xiàn)象的背后，反映出廣大市民尤其是無(wú)車(chē)家庭較為迫切的現(xiàn)實(shí)需求。如何更有針對(duì)性地照顧無(wú)車(chē)家庭，考驗(yàn)著城市管理者的智慧和決策水平。
北京市為滿足無(wú)車(chē)家庭用車(chē)需求，在今年7月面向符合條件的無(wú)車(chē)家庭定向增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車(chē)指標(biāo)。這一舉措，既體現(xiàn)了對(duì)民生需求的關(guān)注，也為新能源汽車(chē)市場(chǎng)注入了活力。科學(xué)把握政策導(dǎo)向，不斷提高資源配置的公平性，既能提高無(wú)車(chē)家庭的中簽率，也有助于從根本上剎住號(hào)牌非法交易歪風(fēng)。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：韓秉志）
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