航運業(yè)“量”增“智”升脈動強勁

　　7月11日是我國第20個航海日。《經(jīng)濟參考報》記者從當日舉行的2024年中國航海日論壇主論壇暨全國航海日活動周啟動儀式上獲悉，今年上半年，全國港口貨物吞吐量預(yù)計完成85.7億噸，同比增長4.6%；港口集裝箱鐵水聯(lián)運量預(yù)計超過500萬標箱，同比增長17%；水路貨物運輸量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。

　　江河湖海之上，航運貿(mào)易蓬勃發(fā)展，國內(nèi)國際雙循環(huán)暢通有力。面向未來，“智慧”成為發(fā)展關(guān)鍵詞。有關(guān)部門透露的信息顯示，將加快推進智慧港口、智慧航道、智能船舶、智能航運服務(wù)等領(lǐng)域全方位發(fā)展，提升航運全要素全鏈條數(shù)字化智能化水平。

　　盛夏時節(jié)，駐足天津港碼頭岸邊，只見“中遠海運阿根廷”輪從這里離泊，駛向南美洲里約熱內(nèi)盧、桑托斯等港口。

　　今年以來，這個吞吐量位居全球前十的航運樞紐多了不少“新朋友”。從年初開通的“智利—天津車厘子直航快線”火爆出圈，到中遠海運南美東線、達飛海運中美線等新航線接連開通，再到包頭、呼和浩特等“一單制”海鐵聯(lián)運班列暢通陸向物流通道，一張覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)不斷織密。

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年天津港集團完成貨物吞吐量2.48億噸，同比增長3.1%；集裝箱吞吐量1188萬標準箱，同比增長4.6%，再創(chuàng)歷史新高。

　　航運產(chǎn)業(yè)是全球經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，也是我國宏觀經(jīng)濟的“晴雨表”。今年以來，我國多個港口吞吐量持續(xù)增長。例如，1月至6月，寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長4.2%；完成集裝箱吞吐量1916.5萬標準箱，同比增長8.4%。同期，廣州港預(yù)計完成集裝箱吞吐量1220.6萬標準箱，同比增長6.3%；預(yù)計完成貨物吞吐量27777.2萬噸，同比增長1.4%。

　　“海運承擔(dān)了我國約95%的外貿(mào)貨物運輸量，我國國際海運量已近全球海運量的三分之一，國際海運‘壓艙石’作用進一步凸顯�！� 交通運輸部總規(guī)劃師吳春耕在論壇上表示，2023年我國水路貨物運輸量穩(wěn)居世界首位，今年上半年繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。水路貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運輸體系中占比達到54%，有力支撐了經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　港口忙碌運轉(zhuǎn)，集裝箱頻繁“遷徙”，折射出中國經(jīng)濟流動的活力，也彰顯出我國航運能力的不斷增強。

　　2023中國航運發(fā)展報告指出，2023年，中國水運建設(shè)投資完成2015.7億元，同比增長20.1%，一批重大工程進展加快；海運船隊規(guī)模保持世界前列，國產(chǎn)LNG運輸船和國產(chǎn)郵輪設(shè)計建造取得重大突破；全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，長江干線電子航道圖實現(xiàn)全覆蓋。

　　論壇上發(fā)布的中國智慧港口發(fā)展成果顯示，中國港口進入自動化發(fā)展新紀元。截至目前，中國已建和在建的自動化集裝箱碼頭規(guī)模均居世界前列，掌握了設(shè)計建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運營管理全鏈條的核心關(guān)鍵技術(shù)，總體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平處于國際前列。同時，中國干散貨碼頭自動化改造加快，秦皇島港、黃驊港、青島港、寧波舟山港、張家港港等實現(xiàn)干散貨作業(yè)流程全自動化，生產(chǎn)環(huán)節(jié)向無人化智能化轉(zhuǎn)變。

　　“當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，正在塑造全球航運發(fā)展新動能新優(yōu)勢。”交通運輸部部長李小鵬強調(diào)，要堅持統(tǒng)籌謀劃，推動系統(tǒng)升級，加快推進智慧港口、智慧航道、智能船舶、智能航運服務(wù)等領(lǐng)域全方位發(fā)展，提升航運全要素全鏈條數(shù)字化智能化水平。要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，增強發(fā)展動能，推進物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)在航運領(lǐng)域落地應(yīng)用，加快提升船舶運營、港口生產(chǎn)和航海保障智慧化服務(wù)水平。

　　依托重大工程項目、交通強國建設(shè)試點等加快新建一批自動化碼頭，推動傳統(tǒng)碼頭自動化、智能化改造；積極推進裝備技術(shù)升級，推廣新能源、清潔能源、智能化、數(shù)字化、環(huán)保型等船舶裝備，推進新一代智能航行船舶技術(shù)應(yīng)用；開展前瞻性研究和科技項目攻關(guān)，開展新一代自動化碼頭核心軟硬件自主研發(fā)和應(yīng)用，提升自主可控水平……以推動新一代信息技術(shù)與航運業(yè)務(wù)場景深度融合為關(guān)鍵，一系列重點舉措明晰。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司副司長李毅建議，要強化創(chuàng)新驅(qū)動，打造船舶工業(yè)技術(shù)高地。要推進產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)高端智能綠色發(fā)展。加快船用替代燃料、節(jié)能環(huán)保新技術(shù)應(yīng)用推廣，推動傳統(tǒng)航運與海洋油氣裝備升級。推動船舶制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大力推進船舶工業(yè)“智改數(shù)轉(zhuǎn)”。